过去两年，奔驰先后完成了 GLC 换代和 S 级的改款。
新一代 MB.OS 操作系统、横贯仪表板的柱到柱大屏、能与云端路况联动的主动悬架系统和重新标定过的发动机平台，都已经在 GLC 和 S 级上先跑通了一遍。
在积累了足够的工程经验和用户反馈后，现在轮到 GLE 和 GLS 改款了。
这两款车在奔驰 SUV 阵列里的位置一直很关键。GLE 是全球销量最稳定的豪华中型 SUV 之一，承担着品牌最核心的走量任务；GLS 则一直以「SUV 中的 S 级」自居，是奔驰在全尺寸豪华 SUV 市场的旗舰门面。
虽然官方给这次更新定义为是中期改款，但从结果看，全车有大约 3000 个新增或修订零部件，几乎重做了一遍的座舱，再加上 AMG 旗舰版本动力参数的大幅提升，说它接近一次换代，也不算夸张。
在内外设计上，奔驰 GLE 和 GLS 这次的调整思路基本一致，核心目标很明确，就是向奔驰当前在售车型的设计语言全面靠拢。
造型上，两款车的调整思路差不多，核心就是跟奔驰当前在售产品的设计语言对齐。
GLE 换上了全新的保险杠，前格栅尺寸进一步放大，并与头灯组做了一体化整合，在引入新的照明技术后，大灯组的照射范围大致相当于 6 个标准足球场首尾相连。
同时，AMG Line 版本的格栅加入了发光效果，还可以选装发光三叉星徽。
车尾部分，三叉星徽从原来贯穿式灯条上方的位置移到了灯条内部，整车的视觉重心也随之发生了变化。
AMG GLE 53 系列，则进一步强化了运动辨识度，配备竖条格栅、更大的前进气口，以及四出排气搭配运动化后保险杠套件。
配色方面，改款 GLE 全系新增 Dark Petrol 深石油蓝和 Manufaktur 巴塔哥尼亚红金属漆两种车身颜色，同时提供 4 款全新的 20 英寸轮圈设计。
GLS 的外观更新，重点同样落在了灯组上。
车辆的前后灯组都进行了更换，照射范围比上一代扩大了 40%，能耗则降低 50%。车尾贯穿式灯组之间新增一条黑色装饰条，进一步强化了车身横向宽度的视觉感受，发光三叉星徽也被纳入了选配清单。
轮圈方面，GLS 新增了 21 英寸和 22 英寸样式，同样提供了 Dark Petrol 深石油蓝和 Manufaktur 巴塔哥尼亚红金属漆两种车身颜色。
不过，和外观相比，座舱才是这次更新动作最大的地方。
GLE 的内饰几乎可以说是推倒重来。横贯式的 MBUX Superscreen 大屏成为全系标配，3 块 12.3 英寸显示屏共用一整片玻璃面板，分别对应数字仪表盘、中控触控屏和副驾驶专属屏幕。
18 英寸增强现实抬头显示系统（AR-HUD）第一次进入 GLE 的选配列表，方向盘则直接沿用了全新纯电 GLC 的方案，重新回归实体拨杆控制键。
新车的座椅也经过重新设计，7 座版本的第二排支持电动前后移动，第三排腿部空间因此有所改善。
GLS 在座舱技术架构上和 GLE 共享同一套底子，同样标配 MBUX Superscreen，但作为定位更高的全尺寸旗舰，它在后排新增了 2 块 11.6 英寸屏幕，7 个电动座椅也成为全系标配，内饰则新增了「山毛榉棕」配色，有木纹饰板和铝质饰板两种选择。
驾驶辅助系统方面，新车配备了 10 个外部摄像头、5 个雷达和 12 个超声波传感器。GLS 在中国市场上市后，将直接搭载 L2 级的驾驶辅助能力。
两款新车都提供三种悬架方案：分别是标准悬架、空气悬架，以及奔驰的 E-Active Body Control 主动悬架。最后这一套系统可以结合云端数据预判前方路况，在车辆驶入颠簸路段之前提前调整减振器阻尼，同时还能把路面信息实时共享给车队内其他奔驰车型。
动力部分，GLE 在不同市场之间的差异比较明显。
在英国和欧洲市场，入门版本直接搭载 6 缸柴油机。GLE 350 d 搭载 3.0 升直列 6 缸柴油发动机，最大功率 282 马力，峰值扭矩 649 牛・米，并带有轻混系统；GLE 450 d 同样采用 3.0 升直列 6 缸柴油机，功率提升到 362 马力，峰值扭矩达到 750 牛・米。
汽油版本中，GLE 450 搭载升级后的 M256 Evo 3.0 升涡轮增压直列 6 缸发动机，最大功率 375 马力，扭矩比前代提升约 12%，来到 560 牛・米，百公里加速大约 5.0 秒。
基于这套动力，GLE 450 e 插电混动版将功率略微调低的发动机与一台 181 马力后置电机组合，匹配 31.2 度电池组，综合最大功率 322 马力，纯电续航约 105 公里。
非 AMG 版本中，功率最高的是 GLE 580。
它搭载 4.0 升 V8 双涡轮增压汽油机，这次还引入了平曲轴设计，最大功率 530 马力，峰值扭矩 750 牛・米，百公里加速 4.5 秒。
美国市场则额外提供 GLE 350 4Matic，搭载 2.0 升 4 缸轻混系统，最大功率 255 马力，百公里加速约 6.8 秒；同时还有 GLE 500 e 插混版，疑似是 450 e 的后继车型，基于 3.0 升直列 6 缸发动机加电机的组合，综合功率 429 马力，综合扭矩 681 牛・米，百公里加速约 5.0 秒。
这轮改款里，动力变化最大的其实是 AMG GLE 53。
新款 AMG GLE 53 分为轻混和插混两种形式，核心都建立在升级后的 M256 Evo 3.0 升涡轮增压直列 6 缸发动机之上。这台发动机换了新的缸盖，进气口加大，排气道也做了优化。
轻混版 AMG GLE 53 4Matic+ 的最大功率约为 443 马力，插混版 AMG GLE 53 Hybrid 4Matic+ 则在此基础上加入一台 181 马力后置电机，较前代提升约 36 千瓦，并配备 31.2 度电池组，综合最大功率提升到 577 马力，综合峰值扭矩 750 牛・米，纯电续航约 93 公里，百公里加速 4.5 秒。
作为对比，前代 AMG GLE 53 PHEV 的综合功率只有 429 马力。
GLS 的动力更新方向，和 GLE 基本保持一致。
GLS 350 d 和 GLS 450 d 都采用 3.0 升直列 6 缸柴油发动机加 48 V 轻混系统，这次新增了电加热催化剂，以提升排放效率；GLS 450 则继续使用 3.0 升直列 6 缸汽油轻混系统。
至于 GLS 580，它和 GLE 580 共用同一台平曲轴 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机，最大功率同样为 530 马力。
从结果看，奔驰借这次改款，把核心 SUV 产品线做了一次完整的横向对齐。
Superscreen 座舱、MB.OS 系统、E-Active Body Control 主动悬架，以及 M256 Evo 发动机平台，构成了这次改款最核心的技术底座。
这些系统此前已经陆续出现在 GLC 和 S 级上，如今延伸到 GLE 与 GLS，意味着奔驰主力 SUV 在设计和核心配置上，已经基本完成了统一。
而在定价上，新款 GLE 和 GLS 预计都会有小幅上涨，GLE 的起售价预计会高于现款的 78050 英镑（约合 71.4 万人民币），GLS 则会高于现款的 110800 英镑（约合 101 万人民币）。
文｜芥末
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